轴距2850mm，后排地板纯平、后排座椅放倒纯平可当床。6kW外放电、车载冰箱、座椅通风加热等，户外适用性很强。日常通勤用电成本低，分析续航超1000km，长途无里程焦炙。全系标配第二代Hi4电四驱和后桥电控机械差速锁，雨雪面、轻度烂和脱困表示不变，自驾露营够用。方盒子制型风阻大，高速风噪较着，低电量急加快时策动机乐音和振动会传入座舱，加卸车顶行李架后更较着。车机可选APP较少、无CarPlay，手机互联有BUG。长城猛龙PLUS焦点劣势是“一车万能”，全系四驱+差速锁+长续航+大空间，适百口用通勤和露营轻越野。次要短板集中正在高速静谧性、车机体验等。外不雅设想大气时髦，大嘴进气口和贯穿气概头灯很是有辨识度。内饰用料舒服，空间宽敞，6座结构很适用。智能体验超卓，华为车机，加快平顺，插混动力日常用纯电也很便利。最对劲的仍是外不雅，特别是尾部设想很都雅。空间也比07大了不少，后排坐着很恬逸，空悬加底盘调校让这么大的车开起来也比力稳，ADS 5。0辅帮驾驶日常利用也挺便利。全体来说，根基合适我的预期，最大的吸引力仍是外不雅、空间和全体驾驶感触感染。续航日常利用也够，辅帮驾驶能帮手减轻一些驾驶委靡，虽然价钱和风噪有点可惜，但喜好这台车的线先说外不雅，这也是我当初比力喜好小鹏P7的缘由之一。全体制型比力低趴，车身线条也很流利，特别是车头和车尾的设想比力简练，没有太多复杂的粉饰。驾驶感触感染是我比力对劲的处所。电动车的动力响应本身就比力间接，小鹏P7开起来也比力轻快，市区跟车或者超车都比力轻松。最初就是设置装备摆设，当行的智能化设置装备摆设根基都有。